تعد بنما واحدة من أسرع الوجهات نمواً في أمريكا الوسطى وقناة بنما هي عامل الجذب الرئيسي في البلاد. ورغم وجودها ضمن قائمة الأماكن التي يجب زيارتها في العالم، إلا أن القناة تلعب دوراً أكثر أهمية كطريق شحن عالمي.

سواء كنت تبحر في قناة بنما في رحلتك البحرية القادمة أو تشاهد الأحداث فيها من البر، فإليك ما تحتاج إلى معرفته عن هذه الأعجوبة من العالم الحديث.
حقائق مثيرة للاهتمام حول قناة بنما
قناة بنما هي اختصار بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.
تقطع قناة بنما برزخ بنما لتشكل جسرًا بريًا ضيقًا بين أمريكا الشمالية والجنوبية. في السابق، كان يتعين على السفن أن تدور حول طرف أمريكا الجنوبية، وإذا كان على سفينة أن تنزل وتدور حول رأس هورن في طرف أمريكا الجنوبية ثم تعود إلى الجانب الآخر، فيتعين عليها أن تسافر مسافة تقرب من 12500 ميل (20000 كيلومتر). لقد أدى إنشاء قناة بنما إلى توفير قدر كبير من الوقت، يصل إلى عدة أيام. في الأساس، يستغرق الأمر حوالي 8 ساعات فقط حتى تتمكن السفن من عبور مسافة 50 ميلاً (77 كيلومترًا) من القناة.
قناة بنما عمرها أكثر من 100 عام.
يصادف عام 2014 الذكرى المئوية لافتتاح قناة بنما . سيطرت كولومبيا وفرنسا، ثم الولايات المتحدة في وقت لاحق، على الأراضي المحيطة بالقناة. في عام 1881، بدأ الفرنسيون بناء القناة، لكن التقدم توقف بسبب المشاكل الفنية وارتفاع معدل الوفيات بين العمال. تولت الولايات المتحدة مسؤولية البناء في عام 1904 وأكملت المشروع باستخدام التكنولوجيا المتاحة حديثًا بعد عشر سنوات، بتكلفة بلغت 400 مليون دولار أمريكي. وفي عام 1999، تم نقل السيطرة مرة أخرى إلى بنما.
بلغت تكلفة بناء قناة بنما أكثر من 25 ألف حياة.
في بعض الأحيان، كان يعمل في قناة بنما أكثر من 43 ألف شخص في وقت واحد. واجه العمال الحرارة والغابات والمستنقعات - وكل المخلوقات فيها، بما في ذلك الفئران الحاملة للطاعون. بالإضافة إلى الأمراض التي ينقلها البعوض مثل الحمى الصفراء والملاريا. لقد توفي أكثر من 20 ألف عامل أثناء بنائه في فرنسا.
بعد اكتشاف الرابط العلمي بين الحشرات والأمراض، أطلق الأميركيون مبادرات مكثفة وناجحة لمكافحة البعوض. ومع ذلك، مات أكثر من 5000 عامل آخرين أثناء مرحلة البناء في الولايات المتحدة.

تعتبر قناة بنما واحدة من عجائب الدنيا من صنع الإنسان.
وقد أطلقت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين أيضًا على قناة بنما اسم إحدى عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث. يعد هذا المشروع واحدًا من أكبر وأصعب المشاريع الهندسية التي تم تنفيذها على الإطلاق.
يوجد نظام من الأقفال في كل طرف من طرفي القناة يرفع السفن إلى ارتفاع 85 قدمًا (26 مترًا) فوق مستوى سطح البحر إلى بحيرة اصطناعية. تمر السفينة عبر البحيرة الاصطناعية، وكذلك عبر سلسلة من القنوات الاصطناعية المحسنة، ثم يتم إنزالها مرة أخرى عند عدة أقفال أخرى إلى مستوى سطح البحر على الجانب الآخر.
يبلغ عرض الأقفال 110 أقدام (33 مترًا) وطولها 1000 قدم (300 متر). تم استخدام ما يقرب من 30 مليون رطل (1،400،000 كجم) من المتفجرات لتطهير الأرض من أجل القناة.

لقد مرت أكثر من مليون سفينة عبر قناة بنما منذ افتتاحها.
في عام 1914، وهو العام الذي تم فيه افتتاح القناة، استخدمت القناة حوالي 1000 سفينة. في الوقت الحاضر، تمر حوالي 15 ألف سفينة عبر برزخ بنما عبر القناة كل عام. وفي عام 2010، مرت السفينة المليون عبر القناة، أي بعد 96 عاماً من افتتاحها.
في عام 1934، كان من المقدر أن يبلغ الحد الأقصى لحجم حركة المرور عبر القناة حوالي 80 مليون طن من البضائع سنويا، ولكن بحلول عام 2015، تجاوزت حركة المرور عبر القناة 340 مليون طن من البضائع - أي أكثر من أربعة أضعاف التقدير الأقصى الأصلي.